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铝低压铸造技术

铝低压铸造技术

铝低压铸造技术 低压铸铝技术

低压铸造的雏形可以追溯到本世纪初。纯铝材料广泛应用于建筑行业,具有密度低、重量轻、易加工、耐腐蚀、无低温脆性、无磁性、冲击不产生火花、光洁度和亮度高等许多独特而优良的特性。幕墙铝材采用优质高强度铝合金板材,常见厚度有1.5、2.0、2.5、3。在H24状态下,其结构主要由面板、加强筋和角码组成。角码可以直接从面板上折弯冲压,也可以铆接在面板的小边上。断桥铝又叫隔热断桥铝型材、隔热铝合金型材、断桥铝合金型材、断桥铝合金型材、断桥铝塑复合型材。比普通铝合金型材性能更好。它分别由法国在1917年和德国在1924年提出。但是并没有产生大规模的工业生产。1945年,开始生产用于商业用途。二战后,英国的路易斯先生创立了Arumascu公司,开始生产雨水管、啤酒容器等。20世纪50年代,奥地利和德国开始生产气缸盖。

1958年,美国Zenelalumetas公司在小型汽车的发动机零件(气缸盖、箱体、变速箱)中大量使用铝。采用低压铸造。这一事件是低压铸造不可或缺的推动力,至今仍被广泛使用,尤其是在全世界的汽车工业中。低压铸造在1957年左右传入中国,但真正引起业界关注。它在1960年前后开始进行各种研究并引进设备。然而,这种划时代的技术方法,打破了过去的常识,几乎没有任何上升者。与已经确立为技术的重力金属型铸造技术相比,难度完全不同,所以业界的反应比较冷淡。

在这种经济形势下,1961年轻型车用风冷气缸盖的生产厂家,成为我国已经付诸实践的低压铸造法的开端。未来的发展需要迅速。在克服了诸多信息技

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术管理难题后,利用系统化低压铸造的优势,如材料资源利用率高、易于实现注汤自动化等。轻合金铸件主要通过铸造逐渐确立了稳固的社会地位,重点是汽车电子部件。目前,铝型材铸件的生产中,低压铸造已占中国的50%左右,并以产量巨大、质量优良而著称。产品市场已扩展到汽车公司的相关工作部件。如气缸盖、气缸体、制动鼓、离合器盖、轮毂、进气歧管等。特别是从1970年开始,我们将大量数据应用于轮毂,加上近年来国家汽车轻量化和提高安全性能的要求,在以前从未研究过的复杂网络的内控质量和机械工程性能的严格要求下,气缸盖和气缸体的使用逐渐增多。

1概述

低压铸造是一种在压力下用液态金属填充型腔形成铸件的方法。因为使用的压力低,所以叫低压铸造。其工艺流程(见图1)为:在密封的坩埚(或密封罐)中,液态金属2通过浇口5顺利进入型腔8,并维持坩埚内液面的气压,直至铸件完全凝固。然后,释放液体表面上的气压,使得未固化的熔融金属坩埚在液体开口管中流动,并且筒12被打开以推出铸件。


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